Wrocław wprowadza nowy rodzaj biletów komunikacji miejskiej adresowanych do pracodawców. Firmy będą mogły kupować imienne bilety okresowe dla swoich pracowników w taryfie korporacyjnej, hurtowo i z rabatem sięgającym 15 procent. Niestety taniej niż w programie Nasz Wrocław nie będzie. Projekt taryfy jest obecnie na etapie konsultacji rady miejskiej.
Mechanizm nowej taryfy korporacyjnej MPK
Pracodawca kupuje imienne bilety okresowe dla pracowników lub współpracowników, a im więcej wyda miesięcznie, tym wyższy rabat dostaje. Miasto zaprojektowało trzy progi zakupów.
Przy miesięcznych wydatkach do 9 999 zł brutto firma dostaje zniżkę rzędu kilku procent w stosunku do ceny standardowej. Przy zakupach za kwotę od 10 000 do 14 999 zł miesięcznie rabat rośnie do 10 procent. Dopiero przy wydatkach powyżej 15 000 zł miesięcznie pracodawca osiąga pełny pułap i płaci 15 procent mniej niż wynosi cennik standardowy. Dostępne będą zarówno bilety normalne, jak i ulgowe, te drugie za 50 procent ceny normalnej.
Ratusz liczy, że firmy potraktują nowe bilety jako element systemu świadczeń pozapłacowych, podobnie jak dziś funkcjonują pakiety sportowe lub medyczne.
Ceny biletów Urbancard dla biznesu. Ile zapłaci pracodawca?
Pełna lista proponowanych cen biletów normalnych wygląda następująco. Bilet imienny 30-dniowy kosztuje standardowo 110 zł. W najniższym progu korporacyjnym cena spada do 105 zł, w środkowym do 99 zł. Przy zakupach powyżej 15 000 zł miesięcznie bilet kosztuje 94 zł.
Bilet imienny 180-dniowy wyceniono standardowo na 560 zł. Przy zakupach do 9 999 zł miesięcznie cena wynosi 532 zł, w środkowym progu 504 zł, a w najwyższym 476 zł.
Roczny bilet imienny 365-dniowy kosztuje standardowo 1 050 zł. W kolejnych progach korporacyjnych jego cena wynosi 998 zł, 945 zł i 893 zł.
Porównanie z programem Nasz Wrocław. Taniej, ale nie dla wszystkich
Tu zaczyna się problem. Wrocław od lat oferuje mieszkańcom rozliczającym podatek dochodowy w mieście preferencyjne ceny biletów w ramach programu Nasz Wrocław. Wystarczy zarejestrować konto w programie i aktywować Status Podatnika, żeby kupować bilety w cenie niższej niż korporacyjna.
Bilet 30-dniowy w taryfie Nasz Wrocław kosztuje 90 zł, czyli o 4 zł mniej niż najtańsza opcja korporacyjna przy najwyższym progu zakupów. Bilet 180-dniowy to 420 zł wobec 476 zł w taryfie korporacyjnej. Roczny bilet 365-dniowy wychodzi w programie Nasz Wrocław na 800 zł, niemal o 100 zł taniej niż w oferowanej firmom wersji najdroższej zniżki.
Innymi słowy: pracownik wrocławskiej firmy, który płaci podatki we Wrocławiu i samodzielnie wykupi bilet przez program Nasz Wrocław, zapłaci mniej niż jego pracodawca kupujący bilety hurtowo w nowej taryfie korporacyjnej, nawet wchodząc w najwyższy próg rabatowy.
Kto zyska na nowej taryfie korporacyjnej
Oferta korporacyjna nie jest bezużyteczna — ma po prostu innego adresata, niż sugeruje reklama benefitów pracowniczych.
Pracownicy, którzy rozliczają podatek we Wrocławiu, program Nasz Wrocław mogą aktywować samodzielnie i kupować bilety taniej bez udziału pracodawcy. Dla nich nowa taryfa korporacyjna nie jest żadną oszczędnością. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku osób, które podatek odprowadzają poza Wrocławiem, na przykład pracowników delegowanych, współpracowników rozliczających się w innym mieście czy pracowników firm z siedzibą poza Wrocławiem zatrudniających tu część załogi. Dla nich dostęp do programu Nasz Wrocław jest zamknięty, a cena korporacyjna byłaby niższa od standardowego cennika. Ważna różnica w stosunku do programu Nasz Wrocław: przy taryfie korporacyjnej nikt nie będzie weryfikował, czy pracownik rozlicza podatek dochodowy we Wrocławiu. Zniżka zostanie przyznana automatycznie po podpisaniu przez firmę umowy z miastem.
Ile pracowników trzeba objąć zakupem, żeby firma w ogóle weszła w próg wymagający wydatków na poziomie 15 000 zł miesięcznie? Przy cenie biletu 30-dniowego na poziomie 105 zł to blisko 143 bilety miesięcznie. Dla typowego małego i średniego pracodawcy wrocławskiego jest to próg realnie nieosiągalny. Najwyższy rabat będzie dostępny przede wszystkim dla dużych firm z liczną załogą dojeżdżającą do pracy.
Projekt wymaga jeszcze akceptacji rady miejskiej Wrocławia, która ma się nim zająć jesienią. Ratusz planuje wdrożenie taryfy od 1 stycznia 2027 roku.
