Polska technologia kolejowa nie przestaje zaskakiwać Europy. Tym razem to lokomotywa wodorowa SM42-6Dn, zaprojektowana i zbudowana przez firmę Pesa Bydgoszcz, stała się jedną z głównych atrakcji międzynarodowych targów transportu szynowego Train & Rail w Sztokholmie. Pokazany na żywo pojazd nie tylko przyciągnął tłumy odwiedzających, ale także zyskał poważne zainteresowanie branżowych liderów.
Polska innowacja na europejskim podium
SM42-6Dn to pierwsza w Europie certyfikowana do eksploatacji lokomotywa manewrowa napędzana wodorem. Cicha, bezemisyjna i wysoce wydajna – stanowi odpowiedź na rosnące wymagania dotyczące dekarbonizacji transportu kolejowego, zwłaszcza w regionach, gdzie zelektryfikowanie linii kolejowych jest kosztowne lub technicznie trudne. Lokomotywa została zaprojektowana z myślą o manewrach w portach, terminalach towarowych i na liniach lokalnych.
Gwiazda targów w Sztokholmie
W przeciwieństwie do większości konkurentów, którzy prezentowali swoje rozwiązania jedynie na ekranach monitorów w halach wystawowych, Pesa zaprezentowała SM42-6Dn na terminalu przeładunkowym w sztokholmskiej dzielnicy Årsta. Zwiedzający mogli nie tylko obejrzeć lokomotywę z bliska, ale również odbyć krótką przejażdżkę z maszynistą. To praktyczne podejście zrobiło wrażenie na uczestnikach i wyraźnie wyróżniło polski pojazd spośród innych eksponatów.
Szwedzka firma Vaete Rail zainteresowana zakupem
Duże wrażenie lokomotywa zrobiła na przedstawicielach szwedzkiego operatora Vaete Rail, który dąży do osiągnięcia pełnej zeroemisyjności do 2030 roku. Firma zadeklarowała chęć zakupu aż 25 lokomotyw wodorowych od Pesy. Ewa Forslund, przedstawicielka Vaete Rail, podkreśliła, że współpraca z polskim producentem może odegrać kluczową rolę w dalszym rozwoju kolei towarowych w Szwecji. „To bardzo zaawansowana technologia, którą możemy wykorzystać w praktyce – i to nie w dalekiej przyszłości, tylko już teraz” – zaznaczyła Forslund.
Jak działa lokomotywa wodorowa?
SM42-6Dn jest napędzana ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem, które generują energię elektryczną do napędu trakcyjnego. Efektem spalania wodoru jest jedynie para wodna, co sprawia, że pojazd nie emituje żadnych szkodliwych substancji do atmosfery. Co ważne, technologia ta jest nie tylko przyjazna dla środowiska, ale również pozwala znacząco zredukować poziom hałasu. W Szwecji wodór jest znacząco tańszy niż w Polsce, co dodatkowo zwiększa atrakcyjność lokomotywy dla tamtejszych operatorów kolejowych.
Lokomotywa w trasie po Szwecji
Po sukcesie w Sztokholmie lokomotywa SM42-6Dn wyruszyła w tournée po Szwecji. Planowane są prezentacje m.in. w miastach takich jak Oxelösund, Gävle, Borlänge, Göteborg, Malmö i Trelleborg. Celem tej podróży jest zaprezentowanie potencjału technologii wodorowej lokalnym operatorom i przedstawicielom branży transportowej.
Pesa liderem innowacji w Europie
Sukces w Szwecji to kolejny dowód na to, że polska myśl techniczna i innowacyjność w sektorze kolejowym są doceniane na arenie międzynarodowej. Pesa już wcześniej wprowadzała nowoczesne rozwiązania – od tramwajów po składy dalekobieżne – a teraz staje się jednym z pionierów napędów wodorowych w Europie. Dla Polski to nie tylko kwestia prestiżu, ale także potencjalnego rozwoju eksportu nowoczesnych technologii.
